在汽車主減速器上測(cè)量主從動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙時(shí)，可用保險(xiǎn)絲或軟金屬片彎成S形，放置在兩齒輪的非工作表面之間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，讓保險(xiǎn)絲或軟金屬片進(jìn)人輪齒的嚙合之中，最后取出被擠壓的保險(xiǎn)絲或軟金屬片，
主減速器的主、從動(dòng)齒輪副是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)裝置中最為重要的一對(duì)齒輪，傳動(dòng)精度要求高，故裝配、調(diào)整及維護(hù)均須按規(guī)定的要求實(shí)施。一般采用曲線齒錐齒輪結(jié)構(gòu)及準(zhǔn)雙曲線面齒輪結(jié)構(gòu)，如圖2-85所示。主動(dòng)準(zhǔn)雙曲線齒輪軸...
主從動(dòng)錐齒輪在工作中不僅要有合適的嚙合間隙，更要有合適的嚙合印跡，即要有較大的受力面積和正確的受力位置。對(duì)于主從動(dòng)錐齒輪，在工作中可以同時(shí)有幾個(gè)輪齒參加嚙合，因而能獲得較大的受力面積，
1、清洗、去毛剌注意事項(xiàng)
仔細(xì)檢查工件外觀，毛刺、銹蝕清除干凈并保證結(jié)合面光滑、平整。
2、壓軸承外圈、裝車輪螺栓注意事項(xiàng)
汽車后橋主減速器總成的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)圓錐滾動(dòng)軸承預(yù)緊負(fù)荷的調(diào)整，主從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊負(fù)荷的大小也直接影響著主減速器總成的傳動(dòng)效率。
1、盆角齒輪滲碳熱處理工藝要求
根據(jù)不同型號(hào)的齒輪，除有效硬化層深不同外，其余的金相組織，表面、心部硬度及表面含碳量是一致的。
汽車輪轂總成主要由輪轂制動(dòng)轂連接螺桿螺母軸承內(nèi)外圈等構(gòu)成，是汽車車軸重要組成部件。因此為確保產(chǎn)品精度在裝配前必須對(duì)每一個(gè)零配件上的毛刺銹蝕進(jìn)行清出和清洗，使各零配件的結(jié)合面光滑平整，方能進(jìn)行裝配。
一、焊接缺陷：
1、咬邊：由于焊接參數(shù)選擇不當(dāng)，或操作工藝不正確，沿焊趾的母材部位產(chǎn)生的溝槽或凹陷。
2、焊縫表面氣孔：焊接時(shí)，熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而殘留下來(lái)形成的空穴叫氣孔。表面氣孔指露在表...
強(qiáng)化噴丸是一種成熟的齒輪加工工藝，通過(guò)后橋齒輪強(qiáng)化噴丸可提高后橋齒輪的使用壽命，其工藝方法通過(guò)以下幾方面體現(xiàn)。
淬火變形的趨勢(shì)：
Ms以上時(shí),變形主要由熱應(yīng)力所引起，高度大于直徑的圓柱體狀工件---高度縮短,直徑變粗,最終造成腰鼓狀變形。
直徑大于厚度的圓盤件---厚度增大,直徑縮小。
