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郵箱地址: yxgs@hbaxle.com 或 marketing@hbaxle.com
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首頁 ? 新聞動態(tài) ? HT24LB低地板門式輪邊電動車橋產(chǎn)品介紹發(fā)布時間:2015-12-03
HT24LB輪邊電動車橋是我公司2012年專為10-18米純電動客車開發(fā)的一款低地板門式輪邊電驅(qū)動后橋,其產(chǎn)品構(gòu)造、特點(diǎn)如下:
1.結(jié)構(gòu)
本公司所研制低地板門式輪邊電動車橋(以下簡稱電動橋)由橋殼總成、水冷式永磁同步電動機(jī)及電機(jī)控制器(兩個)、后橋主減速器總成(兩個),后橋輪邊減速器總成等構(gòu)成。
2.特點(diǎn)
1)整橋的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面,采用輪邊式雙電機(jī)布置,配合兩級減速系統(tǒng),以符合整車強(qiáng)度及扭矩要求;同時,低地板門式結(jié)構(gòu)為整車提供了更大的行走空間??傮w布置圖(主視圖)見圖1。
圖1 總體布置圖(主視圖)
2)電機(jī)驅(qū)動方面,采用高效的永磁電動機(jī)矢量控制方式、空間矢量SVPWM調(diào)制算法多樣化的配置參數(shù)、高頻率的脈寬調(diào)制等,各部分采用CAN總線進(jìn)行主要通訊各部分既相互配合又可獨(dú)立配置使用,改善實時控制的性能,提高電動汽車對各種工況的適應(yīng)能力。驅(qū)動控制結(jié)構(gòu)示意見圖2。
圖2 低地板門式輪邊電動車橋電氣控制結(jié)構(gòu)示意圖
3)差速控制方面,采用基于滑移率的自適應(yīng)電子差速控制,不需要轉(zhuǎn)向傳感器,直行與彎行模式自適應(yīng)切換,實現(xiàn)了真正意義上的自適應(yīng)差速控制。
3.關(guān)鍵技術(shù)
1)低地板門式電機(jī)驅(qū)動橋機(jī)電集成;
2)減速器與差速器集成;
3)二級減速及輪邊減速集成系統(tǒng);
4)基于車輛滑移率的自適應(yīng)電子差速;
5)電動客車專用高效緊湊型永磁驅(qū)動電機(jī);
6)基于矢量控制理論的電機(jī)智能控制。
4.技術(shù)鑒定
雙輪驅(qū)動系統(tǒng)”、“電動客車驅(qū)動電機(jī)用組合式冷卻水套”等5項實用新型專利。另外4項發(fā)明專利正受理中。
專利類型 |
序號 |
專利名稱 |
受理號 |
申報情況 |
實用新型 |
1 |
雙輪驅(qū)動系統(tǒng) |
2013207955029 |
已獲批 |
2 |
電動客車驅(qū)動電機(jī)用組合式冷卻水套 |
2012200230368 |
已獲批 |
|
3 |
一種輪轂 |
2012200251078 |
已獲批 |
|
4 |
電機(jī)減速器 |
2012200230230 |
已獲批 |
|
5 |
行星減速器 |
2012200251063 |
已獲批 |
|
發(fā)明 |
1 |
電動客車用低地板門式輪邊電機(jī)后橋 |
2012100154320 |
已獲批 |
2 |
自適應(yīng)電子差速控制方法及上位機(jī) |
2013100360360 |
受理中 |
|
3 |
電機(jī)控制方法及系統(tǒng) |
2013100362084 |
受理中 |
|
4 |
自適應(yīng)電子差速控制系統(tǒng) |
2013100360159 |
受理中 |
|
5 |
雙輪驅(qū)動系統(tǒng)差速控制方法及系統(tǒng) |
2013106692092 |
受理中 |