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HT24LB低地板門式輪邊電動車橋產(chǎn)品介紹

發(fā)布時間:2015-12-03

  HT24LB輪邊電動車橋是我公司2012年專為10-18米純電動客車開發(fā)的一款低地板門式輪邊電驅(qū)動后橋,其產(chǎn)品構(gòu)造、特點(diǎn)如下:

  1.結(jié)構(gòu)

  本公司所研制低地板門式輪邊電動車橋(以下簡稱電動橋)由橋殼總成、水冷式永磁同步電動機(jī)及電機(jī)控制器(兩個)、后橋主減速器總成(兩個),后橋輪邊減速器總成等構(gòu)成。

  2.特點(diǎn)

  1)整橋的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面,采用輪邊式雙電機(jī)布置,配合兩級減速系統(tǒng),以符合整車強(qiáng)度及扭矩要求;同時,低地板門式結(jié)構(gòu)為整車提供了更大的行走空間??傮w布置圖(主視圖)見圖1。

圖1   總體布置圖(主視圖)

  2)電機(jī)驅(qū)動方面,采用高效的永磁電動機(jī)矢量控制方式、空間矢量SVPWM調(diào)制算法多樣化的配置參數(shù)、高頻率的脈寬調(diào)制等,各部分采用CAN總線進(jìn)行主要通訊各部分既相互配合又可獨(dú)立配置使用,改善實時控制的性能,提高電動汽車對各種工況的適應(yīng)能力。驅(qū)動控制結(jié)構(gòu)示意見圖2。

圖2  低地板門式輪邊電動車橋電氣控制結(jié)構(gòu)示意圖

  3)差速控制方面,采用基于滑移率的自適應(yīng)電子差速控制,不需要轉(zhuǎn)向傳感器,直行與彎行模式自適應(yīng)切換,實現(xiàn)了真正意義上的自適應(yīng)差速控制。

  3.關(guān)鍵技術(shù)

  1)低地板門式電機(jī)驅(qū)動橋機(jī)電集成;

  2)減速器與差速器集成;

  3)二級減速及輪邊減速集成系統(tǒng);

  4)基于車輛滑移率的自適應(yīng)電子差速;

  5)電動客車專用高效緊湊型永磁驅(qū)動電機(jī);

  6)基于矢量控制理論的電機(jī)智能控制。

  4.技術(shù)鑒定

  雙輪驅(qū)動系統(tǒng)”、“電動客車驅(qū)動電機(jī)用組合式冷卻水套”等5項實用新型專利。另外4項發(fā)明專利正受理中。

              專利類型

序號

專利名稱

受理號

申報情況

              實用新型

1

雙輪驅(qū)動系統(tǒng)

2013207955029

已獲批

2

電動客車驅(qū)動電機(jī)用組合式冷卻水套

2012200230368

已獲批

3

一種輪轂

2012200251078

已獲批

4

電機(jī)減速器

2012200230230

已獲批

5

行星減速器

2012200251063

已獲批

發(fā)明

1

電動客車用低地板門式輪邊電機(jī)后橋

2012100154320

已獲批

2

自適應(yīng)電子差速控制方法及上位機(jī)

2013100360360

受理中

3

電機(jī)控制方法及系統(tǒng)

2013100362084

受理中

4

自適應(yīng)電子差速控制系統(tǒng)

2013100360159

受理中

5

雙輪驅(qū)動系統(tǒng)差速控制方法及系統(tǒng)

2013106692092

受理中