汽車制動(dòng)跑偏、側(cè)滑和失去方向性是造成交通事故的重要原因之一 ,對(duì)Ｓ凸輪鼓式制動(dòng)器而言 ,如果汽車各車輪的制動(dòng)間隙不相同 ,緊急制動(dòng)時(shí) ,各個(gè)車輪抱死的時(shí)間順序?qū)?huì)發(fā)生變化 ,同一時(shí)刻左右車輪制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力就不相同 ,產(chǎn)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑和失去方向性等現(xiàn)象，下面簡要介紹自調(diào)臂的結(jié)構(gòu)和工作原理。

    1、起始位置

    控制臂被固定在支架上，小斜齒輪右側(cè)與齒輪左側(cè)接觸，在小斜齒輪與調(diào)節(jié)螺母之間有一定間隙，這一值的大小決定了剎車片與制動(dòng)鼓的設(shè)定間隙值。

    2、轉(zhuǎn)過正常間隙角

    調(diào)整臂轉(zhuǎn)過角，此時(shí)齒環(huán)帶動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)小斜齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪在壓簧的作用下，邊旋轉(zhuǎn)邊向左側(cè)移動(dòng)直到與調(diào)節(jié)螺母接觸，此時(shí)小斜齒輪與調(diào)節(jié)螺母之間的間隙轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪與齒輪之間了。

這時(shí)制動(dòng)蹄也隨之張開。當(dāng)存在超量間隙時(shí)，剎車片與制動(dòng)鼓尚未接觸。

3、轉(zhuǎn)動(dòng)超量間隙角

    調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，小斜齒輪繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于小斜齒輪左側(cè)被調(diào)節(jié)螺母限位而停止軸向移動(dòng)，這時(shí)大斜齒輪被驅(qū)動(dòng)開始逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，大斜齒輪與離合器通過離合器彈簧連在一起組成一個(gè)單向離合器，當(dāng)大斜齒輪與離合器相對(duì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，二者是分離的，于是在這一過程中，大斜齒輪只能空轉(zhuǎn)。制動(dòng)蹄繼續(xù)張開，直至剎車片與制動(dòng)鼓相接觸。

    4、轉(zhuǎn)入彈性角

    當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)時(shí)，由于剎車片與制動(dòng)鼓已經(jīng)接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增加，蝸輪作用于蝸桿上的力隨之增大，使得蝸桿克服止推彈簧作用力向右移動(dòng)，直到蝸桿端面與殼體端面接觸，這時(shí)，蝸桿與離合器分離。

    5、轉(zhuǎn)過彈性角

    調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，小斜齒輪繼續(xù)驅(qū)動(dòng)大斜齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離合器與蝸桿脫離處于自由狀態(tài)，于是整個(gè)離合器完成一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直到制動(dòng)鼓被剎車片緊緊抱住，完成制動(dòng)過程。

    6、向回轉(zhuǎn)過彈性角

    制動(dòng)開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角，小斜齒輪驅(qū)動(dòng)大斜齒輪、離合器彈簧、離合器一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于三者處于空載狀態(tài)，小斜齒輪在壓簧的作用下，始終與調(diào)節(jié)螺母接觸。

    7、向回轉(zhuǎn)入間隙角

    隨著剎車片作用于制動(dòng)鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪上的力矩消失，蝸輪向右施加給蝸桿的力也消失，止推彈簧推動(dòng)蝸桿向左移動(dòng)，使得蝸桿與離合器重新嚙合。

    8、向回轉(zhuǎn)過間隙角

    調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角，小斜齒輪在齒輪的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大斜齒輪通過離合器彈簧、離合器與蝸桿咬合一起，小斜齒輪邊旋轉(zhuǎn)邊向右移動(dòng)，壓簧被壓縮直到與齒輪接觸。此時(shí)小斜齒輪與齒輪之間的間隙又轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪與調(diào)節(jié)螺母之間了。

    9、向回轉(zhuǎn)過超量間隙角

    調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)回到起始位，此時(shí)，小斜齒輪被齒輪在軸向限位，最后就驅(qū)動(dòng)大斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大斜齒輪通過離合器彈簧與離合器咬合，離合器又與蝸桿咬合，故帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)起來，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)蝸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪與凸輪軸同步轉(zhuǎn)向，而凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)果是使得剎車片與制動(dòng)鼓間的間隙減小。

    如此反復(fù)多次制動(dòng)與釋放的過程，最后將制動(dòng)間隙調(diào)整到設(shè)定值。