一、前橋的基本構(gòu)造

1、前橋功能：承載、制動(dòng)、行走、轉(zhuǎn)向。

2、前橋的分類(lèi)：按制動(dòng)形式分鼓式和盤(pán)式制動(dòng)；按制動(dòng)器分氣剎和液剎；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；

3、前橋構(gòu)造：前橋主要由前軸、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)器總成、輪轂組合、節(jié)臂、橫拉桿總成等組成。（如下圖）

二、前橋的定位參數(shù)

為保證車(chē)輛行駛的直線性、轉(zhuǎn)向輪偶遇外力時(shí)的自動(dòng)回正性及操縱的輕便性，一般汽車(chē)都要求具有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角及車(chē)輪前束。這四個(gè)參數(shù)為車(chē)輪的定位參數(shù)。

1、主銷(xiāo)后傾角：在縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向后傾斜一定的角度叫做主銷(xiāo)后傾角。該后傾角有的體現(xiàn)在前橋上，有的體現(xiàn)在鋼板彈簧上。一般為1.5°～3°左右。它的作用主要能夠形成車(chē)輪回正的穩(wěn)定力矩，保持車(chē)輛穩(wěn)定的直線行駛，不因受到外力左右而發(fā)生左右擺動(dòng)。

2、主銷(xiāo)內(nèi)傾角：在橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線上端向車(chē)輛內(nèi)側(cè)傾斜的角度為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。是由前軸的結(jié)構(gòu)決定的，使用中不需要調(diào)整。范圍一般不超過(guò)8°。主銷(xiāo)內(nèi)傾角也有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用。同時(shí)主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)偏置距減小，使轉(zhuǎn)向輕便。但如果銷(xiāo)偏距過(guò)小，又會(huì)增大輪胎與路面的摩擦力，步進(jìn)式轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損

3、車(chē)輪外傾角：是指車(chē)輪的縱向滾動(dòng)中心平面相當(dāng)于縱向垂直平面上部外傾一個(gè)角度。它是轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸裝配后的裝配角度，一般在1°左右。它的作用主要是避免車(chē)輛滿載后因前橋的變形而導(dǎo)致車(chē)輪出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)傾現(xiàn)象。這樣將加速輪胎的偏磨損。此外，車(chē)輪外傾角也可以與拱形路面相適應(yīng)。但車(chē)輪外傾角過(guò)大，也會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。

4、前束：左右前輪后端距離-左右前輪前端距離的數(shù)值為前束值。主要通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法進(jìn)行調(diào)整。通常在0~4范圍內(nèi)。可消除汽車(chē)在行駛中因外傾角造成的車(chē)輪前端向外張開(kāi)的不利影響。