ABS輪速不合格有什么改進(jìn)措施?
自2014年來(lái),由于主機(jī)廠福田在車輛原有的基礎(chǔ)上加裝ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),因此諸城分公司有部分橋總成因此需加裝ABS制動(dòng)傳感器;起初,由于此類橋總成計(jì)劃處于試裝階段,生產(chǎn)計(jì)劃不是很大,裝配完工后發(fā)往主機(jī)廠,也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么大問(wèn)題;到了2014年下半年,生產(chǎn)計(jì)劃加大后,此類橋總成往往是幾十臺(tái)幾十臺(tái)的裝,因此在裝配的過(guò)程中也遇到各種困難。由于發(fā)往主機(jī)廠的橋總成在裝成車的情況下,測(cè)試出現(xiàn)ABS閃碼及輪速不合格的情況,分公司需要派人去主機(jī)廠配合三包人員查找原因并返修,有時(shí)出現(xiàn)此類問(wèn)題較多,一個(gè)星期的時(shí)間基本每天都有人去主機(jī)廠查找原因。同時(shí),在分公司對(duì)ABS制動(dòng)傳感器裝置組成的各個(gè)部件進(jìn)行檢查;關(guān)注加裝ABS制動(dòng)傳感器裝置的各工序,發(fā)現(xiàn)如下幾個(gè)問(wèn)題:
一、傳感器支架安裝孔到兩端中心距不對(duì)稱,容易造成輪轂與齒圈摩擦,損壞齒圈;
二、齒圈內(nèi)孔倒角與圖紙不符偏大,壓裝齒圈時(shí),容易導(dǎo)致齒圈不平;
三、壓齒圈工序未對(duì)輪轂齒圈位毛刺進(jìn)行清理及沒(méi)有專用壓具,這都會(huì)造成齒圈不平;
四、輪轂合裝完成后,未對(duì)齒圈端面進(jìn)行跳動(dòng)檢查。
經(jīng)車間、質(zhì)量、技術(shù)討論及領(lǐng)導(dǎo)建議,在裝ABS制動(dòng)傳感器裝置時(shí)采取如下幾條措施:
一、更換了傳感器支架,采用鑄件支架,一來(lái)加工精度能夠保證,二來(lái)硬度也能夠達(dá)到,不易變形;
二、從總公司調(diào)來(lái)專用壓具并對(duì)每個(gè)輪轂齒圈位除毛刺,然后進(jìn)行裝配;
三、輪轂合裝完工后,對(duì)每個(gè)轂進(jìn)行齒圈端面跳動(dòng)檢查,保證其跳動(dòng)量在0.2mm,并將該值寫在轂上;
四、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中,保護(hù)每個(gè)轂避免磕碰,避免影響精度;
五、在試車工序?qū)嗇炿妷哼M(jìn)行檢查,并保證電壓在規(guī)定值以上,才允許放過(guò),否則必須返修并將轂上數(shù)值、電壓值記錄下來(lái),方便追溯。
按這樣的辦法實(shí)施一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)ABS輪速不合格的問(wèn)題少了很多,并在接下來(lái)的一段時(shí)間零公里故障也少了不少。在今后的裝配的過(guò)程中,也會(huì)繼續(xù)按照這樣的辦法監(jiān)控下去,保證裝配質(zhì)量。
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