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  沖焊橋殼是車橋上最重要的零部件，焊接質(zhì)量不過關(guān)可能導(dǎo)致橋殼的斷裂引起較大的損失。焊接質(zhì)量要求為無任何焊接缺陷，湖北車橋新采用了焊接機器人設(shè)備，替換了之前老式焊接專機。焊接機器人主要的優(yōu)點： 1.穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量； 2.提高勞動生產(chǎn)率； 3.改善工人勞動強度，可在有害環(huán)境下工作； 4.降低了對工人操作技術(shù)的要求； 5.縮短了產(chǎn)品改型換代的準(zhǔn)備周期，減少相應(yīng)的設(shè)備投資。 作為車橋上最重要的零部件，湖北車橋工藝處對該工序提出了嚴(yán)格的操作要求： 1.將后橋殼吊裝至環(huán)焊機上，通氣孔向上，伸出氣壓頂尖頂緊后橋殼兩端，調(diào)整預(yù)熱裝置，使加熱嘴微偏向軸管一側(cè)，且距離工件表面25-30mm啟動預(yù)熱裝置，用丙烷氧氣火焰對環(huán)焊部位進行預(yù)熱，預(yù)熱3-5圈，轉(zhuǎn)速2/min，預(yù)熱溫度達到200-250℃； 2.用環(huán)焊絲對正塊調(diào)整兩端焊槍，使伸出焊絲正對環(huán)焊縫中間位置，然后把焊槍向前調(diào)整3-5mm，調(diào)整焊槍在焊接時的高度，要求焊槍保護套離工件3-5mm，把后橋殼體沿機床垂直方向向前或后旋轉(zhuǎn)約30°的位置，開始進入自動環(huán)焊狀態(tài)，分三層焊接，焊縫首尾搭接量15-20，保證焊縫不得有氣孔，夾渣、弧坑、裂紋、點弧擦傷、咬邊、未焊滿、未熔合、未焊透等缺陷，焊縫高度不高于橋殼2mm，熔透綠為100%； 3.每焊完一根橋殼后，必須將焊咀處焊絲剪掉約5mm，并清理保護套，保證在焊接時保護氣體流暢； 4.每班首件填寫（橋殼焊接過程與檢驗表）。 注意：環(huán)焊軸管時，操作工不得離開機臺，需時刻對兩邊環(huán)焊縫質(zhì)量進行監(jiān)控。

  我公司購買一批了現(xiàn)代化新設(shè)備對橋體車間沖焊橋殼加工線進行了改造升級，該生產(chǎn)線主要加工生產(chǎn)輕小型橋殼總成。通過試驗到已經(jīng)投產(chǎn)讓我們見識到生產(chǎn)線產(chǎn)品流動快，產(chǎn)品的一致性，員工的勞動力，以及產(chǎn)品外觀品質(zhì)等都得到了巨大的提升。由于流動性快可能導(dǎo)致整批量的不合格品，現(xiàn)場檢驗人員的責(zé)任重大。新建輕型橋殼線需檢測控制的項次： 1.半軸套管外軸承頸直徑；檢測用具：外徑千分尺 2.半軸套管內(nèi)軸承頸直徑；檢測用具：外徑千分尺 3.半軸套管內(nèi)外軸承位直徑同軸度；檢測用具：百分表 4.輪轂油封裝配軸頸直徑；檢測用具：外徑千分尺 5.半軸套管軸承位跳動；檢測用具：等高V型塊，百分表 6.主減速器殼裝配孔直徑；檢測用具：游標(biāo)卡尺 7.主減速器連接面與半軸套管中心線的距離；檢測用具：等高V型塊，高度尺 8.與主減速器連接面的平面度；檢測用具：塞尺，一級平板 9.主減速器殼裝配平面與半軸套管中心線的平行度；檢測用具：高度尺，百分表 10.主減速器殼裝配孔相對半軸套管中心線的位置度；檢測用具：等高V型塊，高度尺 11.減總裝配螺孔;檢測用具：螺紋塞規(guī) 12.減總裝配螺孔相對半軸套管中心線的位置度；等高V型塊，高度尺 13.制動器底板裝配軸頸（止口尺寸）；檢測用具：游標(biāo)卡尺 14.法蘭六孔位置度；檢測用具：等高V型塊，高度尺 15.法蘭距；檢測用具：鋼卷尺 16.軸管端面到法蘭外端面的距離；檢測用具：深度尺 17.兩邊板簧座中心距；檢測用具：等高V型塊，游標(biāo)卡尺 18.板簧座平面傾角；檢測用具：等高V型塊，萬能角尺 19.凸臺螺孔到法蘭外端面的距離；檢測用具：游標(biāo)卡尺 20.凸臺螺孔的相對距離；檢測用具：等高V型塊，高度尺，游標(biāo)卡尺 21.凸臺平面至橋殼中心線的距離；檢測用具：等高V型塊，高度尺 22.半軸套管螺紋尺寸；檢測用具：螺紋環(huán)規(guī) 23.兩端軸管鍵槽寬度尺寸；檢測用具：游標(biāo)卡尺 24.兩端軸管鍵槽深度尺寸；檢測用具：游標(biāo)卡尺 25.半軸套管外油封位尺寸；檢測用具：游標(biāo)卡尺 26.減震器支架中心距；檢測用具：游標(biāo)卡尺 27.減震器支架中心到半軸套管中心線的距離；檢測用具：等高V型塊，高度尺 28.焊縫及外觀質(zhì)量；檢測用具：目測，樣件對比 29.環(huán)焊縫質(zhì)量；檢測用具：切片檢查，端面用20倍放大鏡檢測