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汽車驅(qū)動橋位于傳動系末端，其基本功能是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動車輪，并使左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動學(xué)所需要的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動橋還需要承受作用于路面和車架或車廂之間的垂直力、縱向力和橫向力。一般汽車結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件。 驅(qū)動橋設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求：所選擇的主減速比應(yīng)保證汽車具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；齒輪及其傳動件工作平穩(wěn)，噪音??；在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有較高的傳動效率；在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力要盡量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車的平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案分析驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動車輪的懸架形式密切相關(guān)。當(dāng)驅(qū)動車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動橋應(yīng)為非斷開式（或稱為整體式），即驅(qū)動橋殼是一根。 連接左右驅(qū)動車輪的空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動裝置（由左右半軸組成） 都裝在它里面。當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)為保證運(yùn)動協(xié)調(diào)，驅(qū)動橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)動橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動車輪與車架或車身做彈性連接，并可彼此獨(dú)立分別相對于車身做上下擺動，車輪傳動采用萬向節(jié)傳動。具有橋殼的非斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝性好、成本低、工作可靠、維修調(diào)整容易，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)的越野車和部分小轎車上。但整個(gè)驅(qū)動橋均屬于簧下質(zhì)量，對于汽車平順性和降低動載荷不利。斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均速度；減小了汽車在行駛時(shí)作用于車輪與車橋上的動載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅(qū)動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應(yīng)性較好，大大增加了車輪的抗側(cè)滑能力；與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得合理，可增加不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。這種驅(qū)動橋在轎車和高性能的越野車上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

根據(jù)近期由客戶反饋的情況，湖北車橋有限公司對汽車前橋的故障來提供相關(guān)的排查及解決方法。汽車前橋總成常見故障的診斷與維修方法之四,前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動力、慣性力、行駛阻力和制動時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障： 1.前制動鼓甩油故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前制動鼓甩油。   (2)故障原因：前制動鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且會使前剎車失靈。   (3)故障維修：更換新油封才能將故障排除。 2.前輪胎磨損不正常故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪胎磨損不正常。   (2)故障原因：前輪胎磨損不正常的因素較為復(fù)雜，前束值不對顯然會磨損前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過大等都會造成磨損前輪胎的故障。   (3)故障維修：排除此故障是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮到前輪定位各項(xiàng)參數(shù)的變化，又要考慮其他方面因素的影響。 3.前輪制動跑偏故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪制動跑偏。   (2)故障原因：前輪制動跑偏有兩個(gè)方面的原因：   ①左、右制動蹄片間隙不同，使開始投入制動的時(shí)間不同步而造成的。   ②左、右制動蹄片與制動鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動力矩導(dǎo)致制動跑偏。   (3)故障維修：當(dāng)汽車制動跑偏，通過調(diào)整制動蹄片間隙不能排除故障時(shí)，應(yīng)拆卸制動鼓進(jìn)行檢查和光磨。 4.制動不靈故障     (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)制動不靈。   (2)故障原因：制動不靈除制動控制系統(tǒng)的原因外，就是制動鼓與制動蹄片的問題。在實(shí)際維修中，往往用制動鼓與制動蹄片接觸面積來檢查制動效果，一般要求制動蹄片與制動鼓接觸面積應(yīng)在70％以上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動蹄片兩端嚙合要比中間嚙合效果好得多。   (3)故障維修：在光磨蹄片時(shí)，其直徑應(yīng)略大于鼓的直徑，以保證制動蹄片嚙合兩端，以便獲得最佳的制動效果。 5.前橋的使用與維護(hù)   前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運(yùn)行，以免過載而損壞。前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤滑脂；同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒蝕或間隙過大，則應(yīng)解體修理或更換。在對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷襯套加注潤滑脂牌號：夏季為3號鋰基脂，冬季為2號鋰基脂。