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  時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼又到年末，每年的這個(gè)時(shí)候也是湖北車橋最繁忙的旺季。生產(chǎn)任務(wù)繁忙些，對(duì)于工人來說，那是值得高興的事，標(biāo)志著計(jì)件工資能更豐厚些，讓大家年關(guān)也顯得寬裕和富足一點(diǎn)。但是，一個(gè)不容忽視的問題也接踵而來，那就是產(chǎn)品質(zhì)量。   前段時(shí)間，主機(jī)廠反饋的信息顯示，質(zhì)量問題不容樂觀。有鐵塊遺漏在減總內(nèi)打壞盆齒的，有推力桿支座焊接脫落的，還有漏油、軸管燒死、毛刺飛邊未除盡等，林林總總的質(zhì)量問題都會(huì)嚴(yán)重影響湖北車橋的產(chǎn)品信譽(yù)。是因?yàn)橼s任務(wù)、保交付就讓質(zhì)量把關(guān)打了折扣嗎，還是操作工技藝不精、搶工干活呢？也許兼而有之，但卻不是忽視質(zhì)量的正當(dāng)理由，而應(yīng)當(dāng)引起我們的反思與警惕。因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是湖北車橋發(fā)展壯大的永恒主題，關(guān)系到每一位湖北車橋員工的生活依靠，任何情況下都不能掉以輕心！   正如車間主任每天班前會(huì)上強(qiáng)調(diào)的那樣：做產(chǎn)品如人品，思想決定行動(dòng)。為什么操作工在比賽時(shí)，每一個(gè)人的表現(xiàn)都不錯(cuò)，而在實(shí)際生產(chǎn)過程中就容易丟三落四、相差甚遠(yuǎn)呢？我想主要原因有二：一是部分覺悟偏低的員工急功近利，活多就拉蠻，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量；二是人員流動(dòng)頻繁，做一天和尚撞一天鐘，操作技術(shù)鉆研不夠，特別是新手經(jīng)驗(yàn)不足，容易導(dǎo)致低級(jí)質(zhì)量事故。   與此同時(shí)，各工種操作工只對(duì)本工序設(shè)備、工藝、技術(shù)要求基本熟悉，如遇到趕制急件臨時(shí)抽調(diào)到其他工序，就“丈二和尚摸不著頭腦&dquo;，質(zhì)量保證系數(shù)自然隨之下降，可見有必要鼓勵(lì)一專多能，培養(yǎng)全方位的綜合性技能人才。還有，先進(jìn)的加工設(shè)備與工藝技術(shù)才是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的根本保證，我們也熱切期盼湖北車橋新廠區(qū)盡快引進(jìn)先進(jìn)的加工設(shè)備，并投入使用，以提升產(chǎn)品質(zhì)量，讓質(zhì)量效益早日進(jìn)入良性循環(huán)。   質(zhì)量是準(zhǔn)則，質(zhì)量是責(zé)任，質(zhì)量是湖北車橋的生命。在現(xiàn)有條件下，對(duì)員工的敬業(yè)精神與工作態(tài)度提出了更高要求。我們唯有兢兢業(yè)業(yè)，做好每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，盡量將質(zhì)量缺陷攔截在公司內(nèi)部，才能保住公司的市場(chǎng)信譽(yù)，進(jìn)而創(chuàng)造湖北車橋的美好明天。

一、主從動(dòng)錐齒輪早期磨損產(chǎn)生的原因。 主從動(dòng)錐齒輪早期磨損有許多原因，有齒輪制造是時(shí)產(chǎn)生的問題，有使用不正確產(chǎn)生的問題。歸納如下： 1、使用不正確產(chǎn)生的早期磨損，如齒輪油牌號(hào)不正確，非雙曲線齒輪油，達(dá)不到潤(rùn)滑要求，齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生拉傷現(xiàn)象，其次，油或者減總內(nèi)腔的清潔度達(dá)不到要求，有雜物有、砂粒等，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪表面產(chǎn)生的磕碰，齒輪嚙合時(shí)局部受力，產(chǎn)生非正常磨損。 2、齒輪自身殘余奧氏體過多，表面硬度達(dá)不到要求，強(qiáng)度達(dá)不到要求，嚙合時(shí)齒面產(chǎn)生脫落。 二、主從動(dòng)錐齒輪打齒的原因。 使用不正確產(chǎn)生的打齒：如超載，超過了齒輪所能承受的力矩范圍，齒輪斷裂打齒，其次潤(rùn)滑油不夠，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量過多，齒輪受熱變形打齒，再是異物脫落，使正常運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪受阻，齒輪打齒。 主從動(dòng)錐齒輪心部硬度過高，齒輪較脆，缺泛韌性，受力打齒，或心部硬度過低，強(qiáng)度不足而受力后打齒；其次，齒輪硬度梯度太陡，碳化物超差，齒輪嚙合時(shí)表面產(chǎn)生脫落打齒；最后，齒輪熱處理后殘奧馬氏體過多，齒輪表面產(chǎn)生點(diǎn)而打齒，以上打齒原因可通過對(duì)齒輪進(jìn)行破檢查找出來。