前橋制動跑偏的故障現(xiàn)象及原因分析大致歸納如下：
一、制動時定向跑偏
汽車在制動時，行駛方向總是朝某一個方向偏斜，說明跑偏一側(cè)的車輪制動遲緩或制動不足。
其主要原因： 
1、跑偏一側(cè)車輪制動間隙過大。應(yīng)重新調(diào)整，使左右輪制動間隙一致。
2、跑偏一側(cè)車輪制動磨擦片沾有油污、泥水，或磨擦片鉚釘外露，或燒蝕硬化，磨擦系數(shù)下降。應(yīng)清洗或更換磨擦片。
3、兩側(cè)車輪磨擦片材料不同，磨擦系數(shù)不同。應(yīng)更換同一材質(zhì)的磨擦片。
4、跑偏一側(cè)車輪制動鼓失圓，或制動面跳動過大，有效制動力矩下降。應(yīng)予修復(fù)。
5、跑偏一側(cè)制動分泵活塞磨損嚴(yán)重，或分泵漏油、進氣；或兩側(cè)分泵內(nèi)徑相差過大，使兩側(cè)制動器起作用時間及制動力矩不一致。應(yīng)更換損壞、磨損的零件，換用同規(guī)格的分泵。
6、在氣壓制動系統(tǒng)中，左右制動氣室推桿伸出長度及工作行程不一致，或單側(cè)制動氣室推桿彎曲變形、膜片漏氣等。應(yīng)調(diào)整推桿工作行程，更換損壞的零件。
7、左右制動油管(或氣管)內(nèi)徑不一致，或單側(cè)油管(或氣管)有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)予清洗、疏通或更換同一規(guī)格的零件。
8、左右制動蹄片回位彈簧彈力不均或長度不同。應(yīng)更換回位彈簧，使兩側(cè)回位彈簧彈力和長度一致。
9、汽車在制動時點剎正常，但急剎時嚴(yán)重跑偏或甩尾，其原因多為前橋或后橋某側(cè)鋼板彈簧松動或彈力減弱，在緊急制動慣性力作用下，車體相對于車輪向前滑移，使前、后軸中心線偏斜，左右輪前后軸距不等而跑偏，應(yīng)更換并擰緊鋼板彈簧。
10、汽車在制動時急剎正常，但點剎時跑偏，其原因多為制動凸輪軸銹蝕、卡滯。與急剎相比，點剎時的作用力較小，不足以使卡滯的凸輪軸轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致跑偏。應(yīng)清洗、潤滑凸輪軸制動。
11、若機動車制動時產(chǎn)生嚴(yán)重跑偏。其原因可能為：兩側(cè)車胎氣壓不等；前輪外傾角不等；單側(cè)前輪軸承卡滯，前(后)橋兩側(cè)鋼板彈簧彈力不等，或某側(cè)板簧中心螺栓、U 形螺栓松動及折斷；板簧葉片折斷，吊耳鉚釘松動，吊耳與襯套磨損等；或單側(cè)懸架螺栓松動；單側(cè)減震器失效橋變形；貨物偏載等，造成車體傾斜或左右兩側(cè)軸距不等，機動車向傾斜側(cè)或軸距較短側(cè)跑偏。應(yīng)逐一檢查，予以排除。
二、制動時無規(guī)律、不定方向跑偏
汽車在制動時，有時向左跑偏，有時向右跑偏。其原因可能有：
1、制動器底板凸輪襯套磨損嚴(yán)重，凸輪軸與襯套間隙大，制動時凸輪軸無法定位支撐而產(chǎn)生凸輪跳動，導(dǎo)致出現(xiàn)間隙性制動跑偏。應(yīng)更換襯套。
2、緊固制動器底板螺栓松動，制動時制動蹄片與制動轂間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致不定向制動跑偏。擰緊制動底板緊固螺栓。
3、左右車輪嚴(yán)重磨損不均，且在不平路面上進行制動。應(yīng)對車輪進行換位，或更換嚴(yán)重磨損的輪胎。
三、在制動時突然產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。突然失效的原因可能為：
1、單側(cè)車輪制動傳動裝置突然松脫失效，如制動拉桿松脫，制動管路破裂漏油、漏氣，制動管路因磕碰凹癟造成進氣或進油困難等。應(yīng)更換損壞的零件，擰緊傳動裝置。
2、單側(cè)鋼板彈簧緊固螺栓突然松動折斷或板簧葉片折斷，制動時車體向前滑移，使前、后軸中心線不平行。應(yīng)更換并擰緊板簧葉片。
3、制動時輪胎突然爆裂，或路面過滑等。