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行業(yè)資訊

面對(duì)汽車零部件汽配行業(yè)的新形勢(shì),經(jīng)銷商如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)

信息來(lái)源:發(fā)布時(shí)間:2016-01-05閱讀:202

近幾年以來(lái),汽配行業(yè)的經(jīng)銷商們集體陷入了各種負(fù)面狀態(tài):經(jīng)濟(jì)不景氣、生意不好做、業(yè)績(jī)下滑等等之類,當(dāng)前汽車零部件汽配行業(yè)的新形式是如何?電商跨界、廠家下沉、信息透明等,社會(huì)都在叫囂轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)思維、不轉(zhuǎn)日子不好過(guò),轉(zhuǎn)又不知如何轉(zhuǎn),是+互聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)問(wèn)題。自己是否具備轉(zhuǎn)型的能力,如沒(méi)有能力,傍大腿,又擔(dān)心站錯(cuò)隊(duì)。
一個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),萬(wàn)變不離其宗,首先還是要分析行業(yè)特色、行業(yè)本質(zhì),本篇汽車零部件特指的則是汽車前后橋內(nèi)的配件,比如:主從動(dòng)錐齒輪,主減速器總成等。
首先讓我們?cè)O(shè)想汽車零部件配件需求發(fā)生這樣的場(chǎng)景:
車開(kāi)進(jìn)修理廠,司機(jī):“后橋異響,幫我看下怎么回事?”修理工檢查后,判斷是軸承與輪轂殼間隙過(guò)大,原因是輪轂殼磨損較嚴(yán)重了,需要更換。司機(jī)“今天務(wù)必幫我修好,明天有貨要出車。”
維修廠與經(jīng)銷商聯(lián)系:
“喂,××店,有沒(méi)有XXX的后輪轂?“麻煩你量一下輪殼高度、軸承位、油封位”“那等我拆下來(lái)量量,我還沒(méi)拆下來(lái)呢!”“要不你讓司機(jī)看下行駛證上的車架號(hào)告訴我。”
零售店聯(lián)系上游供貨商:
“你好,幫我查一下,XXX車的,車駕號(hào)是××××,查一下這個(gè)車的后輪轂是什么型號(hào)。”
業(yè)務(wù)員在主機(jī)廠查詢系統(tǒng)中查到后告之。
以上場(chǎng)景大家不難得出結(jié)論,汽車配件需求要么不發(fā)生,要發(fā)生就是剛性需求,且要求快速滿足。經(jīng)銷商存在的意義,就是精準(zhǔn)地定位到某輛車的具體配件,并且能快速到位。這是經(jīng)銷商立命之本。我想任何新的模式都必須圍繞這個(gè)來(lái)做,否則商業(yè)計(jì)劃書(shū)做得再漂亮也沒(méi)用、砸錢(qián)補(bǔ)貼也培養(yǎng)不出用戶需求。
我們并不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)一臺(tái)車今天會(huì)壞哪里,明天會(huì)壞那里,為了達(dá)到快速提供配件,那就備貨吧。眾所周知,一臺(tái)車的零配件有一萬(wàn)多種,車型是多之又多,所以目前市場(chǎng)中的經(jīng)銷商所經(jīng)營(yíng)的品種數(shù)少則幾萬(wàn),多則幾十萬(wàn),庫(kù)存輕則幾百萬(wàn)重則上億,批發(fā)商備了,零售商又備,有些貨一年都有可能沒(méi)有發(fā)生交易。即用大量的庫(kù)存、層層的庫(kù)存來(lái)捕捉隨機(jī)的需求。積壓、庫(kù)存數(shù)量不準(zhǔn)、品種不準(zhǔn)、配送效率等問(wèn)題就隨著而來(lái),考驗(yàn)著經(jīng)營(yíng)者,磨練著汽配人。
15年前,大家忙著找個(gè)軟件來(lái)查詢開(kāi)單,以便記住人腦記不住的日益增多的配件品種,掃除的是單個(gè)汽配人的盲點(diǎn);
10年前,汽配經(jīng)銷商都在談企業(yè)信息化,解決的是經(jīng)銷商內(nèi)部整體的管理和流程,提高單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部效率,掃除的是企業(yè)的盲點(diǎn)盲區(qū);
8年前,大家意識(shí)到光提高單個(gè)企業(yè)內(nèi)部的效能已經(jīng)不夠了,必須提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效能,汽配人才能活得更輕松,于是連鎖開(kāi)始出現(xiàn);
5年前,還沒(méi)等連鎖成熟,人們開(kāi)始談?wù)撾娚?,但是壁壘太大,障礙太深,會(huì)不會(huì)是烏托邦?
3年前,有人開(kāi)始動(dòng)手嘗試電商。

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