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  湖北車橋有限公司座落于著名的歷史文化名城“荊州&dquo;市近郊，是以各類汽車前后橋總成、汽車齒輪為主導(dǎo)產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，屬國(guó)家機(jī)械工業(yè)骨干企業(yè)，湖北省85家重點(diǎn)企業(yè)之一。公司創(chuàng)建于1978年，現(xiàn)有員工600多人，占地面積22萬(wàn)平方米，資產(chǎn)總額4.5億元，2014年實(shí)現(xiàn)銷售收入6億元，產(chǎn)品暢銷全國(guó)，且逐步打入國(guó)際市場(chǎng)。   2005年初，湖北車橋通過(guò)了英國(guó)BSI公司ISO/TS16949、ISO14000、OHSAS18000的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證，成為全國(guó)同行業(yè)首家同時(shí)通過(guò)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全“三標(biāo)&dquo;認(rèn)證的企業(yè)。2005年底，經(jīng)中機(jī)安協(xié)專家評(píng)審，湖北車橋成為全國(guó)首家通過(guò)國(guó)家一級(jí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械制造民營(yíng)企業(yè)。   湖北車橋擁有大批世界一流水平的齒輪加工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，如奧尼康C28六軸聯(lián)動(dòng)切齒機(jī)、美國(guó)M公司3525測(cè)齒中心、英國(guó)LK公司的G90C三座標(biāo)測(cè)量?jī)x、奧地利熱處理生產(chǎn)線，擁有多條數(shù)控加工線和多條裝配線，具有年產(chǎn)各類汽車前后橋總成20萬(wàn)臺(tái)、主從動(dòng)螺旋錐齒輪30萬(wàn)套的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品系列覆蓋1.5噸至13噸。   湖北車橋具有較強(qiáng)的汽車前后橋及主從動(dòng)錐齒輪的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力和工裝夾具、模具、工藝裝備、檢具的設(shè)計(jì)和制造能力，并可完全按客戶的要求選配ABS、自調(diào)臂、盤式制動(dòng)器等裝置。   目前，湖北車橋在螺旋錐齒、高速低噪性能和橋總成超長(zhǎng)使用壽命等方面取得了突破性進(jìn)展，贏得了良好商譽(yù)。   多年來(lái)，湖北車橋始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、顧客滿意&dquo;的服務(wù)宗旨。生產(chǎn)的“博盈&dquo;牌系列產(chǎn)品，以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、合理的銷售價(jià)格、及時(shí)準(zhǔn)確的交付、熱情周到的售后服務(wù)贏得了全國(guó)廣大用戶的贊譽(yù)?，F(xiàn)與北汽福田汽車股份公司、東風(fēng)汽車公司、江淮汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍客車公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司等數(shù)十家國(guó)內(nèi)知名汽車生產(chǎn)廠家配套，建立了穩(wěn)定良好的合作關(guān)系。   湖北車橋有限公司堅(jiān)持發(fā)展主業(yè)、抓住機(jī)遇做精做強(qiáng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，形成了主業(yè)突出、品種齊全、人心穩(wěn)定、客商合作環(huán)境美好、管理規(guī)范、創(chuàng)新能力強(qiáng)、重合同守信用的良好企業(yè)形象。公司堅(jiān)持“系統(tǒng)策劃、鑄就品質(zhì)、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意&dquo;的質(zhì)量方針、“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以品牌求開(kāi)拓&dquo;的治廠原則和“博采眾長(zhǎng)，競(jìng)合共贏&dquo;的經(jīng)營(yíng)理念，以一流的生產(chǎn)工藝，成熟的制造經(jīng)驗(yàn)，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。

  以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展。質(zhì)量事關(guān)一個(gè)企業(yè)的生死存亡，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命。只要我們湖北車橋搞好了質(zhì)量，牢牢地拿到了這張王牌，我們就有了主動(dòng)權(quán)，發(fā)言權(quán)，控制權(quán)，選擇權(quán)。   我們湖北車橋要成為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，必須有一流的優(yōu)秀的質(zhì)量。好的質(zhì)量不是企業(yè)自己說(shuō)了算，而是顧客說(shuō)了算，顧客就是企業(yè)的試金石，是評(píng)判者，最有發(fā)言權(quán)，最有決定權(quán)。   論湖北車橋的質(zhì)量，不管是產(chǎn)品質(zhì)量好事服務(wù)質(zhì)量都是非常出色的，公司生產(chǎn)的前、后橋總成以及各種齒輪在各大汽車生產(chǎn)廠家收到極大的好評(píng)，我們通過(guò)與東風(fēng)、江淮，長(zhǎng)安、王牌等全國(guó)知名汽車生產(chǎn)商保持密切的合作關(guān)系。車橋外購(gòu)件在進(jìn)廠過(guò)程中經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的外檢，不合格的予以駁回。另外在生產(chǎn)過(guò)程中各現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)員進(jìn)行逐個(gè)檢查，確保零缺陷。每個(gè)人必須對(duì)工作質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)工作質(zhì)量負(fù)責(zé)就是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)工作質(zhì)量不負(fù)責(zé)就是對(duì)自己不負(fù)責(zé)，公司對(duì)員工的一概強(qiáng)調(diào)就是“為了高質(zhì)量，寧可少做，絕不盲干，切記搶工干活&dquo;。   公司還設(shè)立與各大合作廠家的外服人員，通過(guò)與廠家的零距離接觸，可即使處理廠家在使用公司所生產(chǎn)橋的各種問(wèn)題，并及時(shí)反饋給公司，由公司質(zhì)量部門制定處理措施和解決方案，我們的這種對(duì)質(zhì)量高要求的態(tài)度在各大汽車生產(chǎn)公司收到極大的好評(píng)并授予“長(zhǎng)期合作伙伴&dquo;。   湖北車橋有限公司的各部門每周都會(huì)召開(kāi)質(zhì)量發(fā)布會(huì)，針對(duì)公司的質(zhì)量進(jìn)行討論交流，并對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題制定相對(duì)的解決方案。可以看出企業(yè)把公司的產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)成企業(yè)的生命，湖北車橋公司取勝的法寶有兩條：一靠質(zhì)量，二靠服務(wù)。只要有高的質(zhì)量，高的服務(wù)，我們才能在全國(guó)車橋市場(chǎng)上闖出一片天，樹(shù)立我們自己的車橋品牌。   質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命，在湖北車橋我看到一個(gè)企業(yè)對(duì)質(zhì)量的高要求，只有在這個(gè)模式下企業(yè)才能長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，我們的產(chǎn)品才能在消費(fèi)者的使用過(guò)程中得到好評(píng)，才能有品牌效應(yīng)。

  轉(zhuǎn)盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點(diǎn)。   軸承座的含義   有軸承的地方就要有支撐點(diǎn)，軸承的內(nèi)支撐點(diǎn)是軸,外支撐就是常說(shuō)的軸承座。由于一個(gè)軸承可以選用不同的軸承座，而一個(gè)軸承座同時(shí)又可以選用不同類型的軸承，因此,帶來(lái)軸承座的品種很多。軸承座快易優(yōu)有收錄，許多國(guó)外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。但是同樣的軸承座型號(hào)在不同的公司樣本里的標(biāo)記也不完全相同。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸承座不適合的應(yīng)用場(chǎng)合，可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座。   軸承座——概述   根據(jù)軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類也不完全相同，在使用的時(shí)候要根據(jù)設(shè)計(jì)，認(rèn)真核對(duì)選用。   1.按軸承座的形狀分類：   1.1外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF的說(shuō)法）。不帶軸承的時(shí)候就叫外球面軸承座。1.1.1.1外球面軸承座其根據(jù)軸承的系列分為200系列。300系列。XOO系列。   1.2外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺(tái)圓形座（FC座），凸臺(tái)方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。   1.3整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座最初是作為輕軌道卡車的軸箱開(kāi)發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。   2.剖分式軸承座   2.1剖分式軸承座，根據(jù)選配的軸承不同以及軸的要求分SN2、5、3、6系列，SD有2、5、3、6、3100、3000、3200[1]   軸承座分為：剖分式軸承座、滑動(dòng)軸承座、滾動(dòng)軸承座、帶法蘭的軸承座、外球面軸承座等。   軸承座的維護(hù)與保養(yǎng)   軸承座在使用過(guò)程中以下幾點(diǎn)要特別注意：   （1）軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座的使用壽命，而且提高生產(chǎn)效率。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測(cè)量甚至達(dá)到四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形，拉傷，粘模等情況出現(xiàn)。在使用軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作工就不會(huì)利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過(guò)熱而造成頂桿和型芯的損耗。   （2）軸承座在開(kāi)始生產(chǎn)的過(guò)程中必須對(duì)軸承座進(jìn)行預(yù)熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機(jī)，比較簡(jiǎn)單的軸承座可以利用慢壓射預(yù)熱。   （3）對(duì)軸承座分型面的清理，這一點(diǎn)是很費(fèi)事的，也是很容易忽視的，操作工應(yīng)用煤油徹底對(duì)軸承座分型面清洗一遍，不但能防止軸承座不會(huì)被擠傷，而且經(jīng)過(guò)清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過(guò)程中型腔內(nèi)氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。   （4）如果軸承座配備有中子控制，則注意絕對(duì)禁止壓鑄機(jī)與軸承座之間的信號(hào)線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號(hào)線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機(jī)床短接，如果造成信號(hào)錯(cuò)誤，輕則報(bào)警自動(dòng)停機(jī)耽誤時(shí)間，重則信號(hào)紊亂，把軸承座頂壞，造成不必要的損失。行程開(kāi)關(guān)注意防水。

 我站在人生的舞臺(tái)，把青春延伸至夢(mèng)的山梁。俯瞰腳下流火，燦若星河。轟鳴的機(jī)器唱著十二五計(jì)劃的序曲，汗水和智慧是它美妙的樂(lè)器，忙碌的身影就像一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符，把夢(mèng)想拉的悠長(zhǎng).......你聽(tīng)......你看，湖北車橋同太陽(yáng)一道冉冉升起！  我的人生充滿了美景，青春燃燒著激情。我愿意長(zhǎng)期留在這里，生生不息。跳一支青春舞曲，為饕餮埋下伏筆，青春無(wú)悔。給自己一個(gè)新的名字，車橋人，忘記自已。  我有一雙隱形的翅膀，青春滿載夢(mèng)想，如同雄鷹在天際翱翔。似乎迎著太陽(yáng)就有無(wú)窮的力量，我一生的目標(biāo)就是為車橋興旺而飛翔，就算折了翅膀也有再生的力量。  春天我把希望裝進(jìn)行囊，青春做伴，不達(dá)彼岸誓不還。產(chǎn)品的創(chuàng)新標(biāo)榜著思維的跨越，一種全新的材料，一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)，一個(gè)高品質(zhì)的產(chǎn)品“奧貝球鐵（ADL)汽車后橋主/從動(dòng)螺旋錐齒輪&dquo;，猶如萬(wàn)綠叢中的一抹燦紅橫空出世，青睞和好評(píng)詮釋著它生命的頑強(qiáng)。夏天的風(fēng)里，活力笑傲了迷茫，汗水冰涼了熱浪。  車橋上裝上車輪，承載汽車的載荷，一路前行，傳遞車架與車輪間的各方向的作用力及其力矩，中華之美神州之大，任我馳騁天下。南歸雁兒銜喜報(bào)，紅花映紅了我的臉龐，車橋捷報(bào)頻傳。營(yíng)業(yè)額從2006年的3億、2007年4億，2008年5個(gè)億，主營(yíng)業(yè)務(wù)逐年大幅提升。2014年公司經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額8億，目前在8-10米級(jí)別的客車橋市場(chǎng)上占據(jù)約35%的份額量。冬天沉淀力量，臘梅悄然綻放，我本傲雪，無(wú)須褒揚(yáng)，車橋人的心火熾熱釋放，把夢(mèng)想點(diǎn)燃，只為在下一個(gè)春季閃亮。  此時(shí)，思維邁出了夢(mèng)囈的門檻，青春超越夢(mèng)想。我把夢(mèng)想折成目標(biāo)，此時(shí)此刻正值報(bào)效時(shí)光。熱血沸騰的心慢慢寧?kù)o下來(lái)，腳踏實(shí)地也能實(shí)現(xiàn)心中的意望。   湖北車橋，夢(mèng)連著家的地方，青春萌動(dòng)著我的人生舞臺(tái)...... 

 汽車緩速器是上世紀(jì)90年代進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)物，主要功用是汽車在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，啟用緩速器后，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。隨著90年代末以來(lái)我國(guó)有關(guān)汽車緩速器政策法規(guī)的出臺(tái)，我國(guó)汽車緩速器行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。汽車緩速器作為一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，受國(guó)內(nèi)政策影響的因素比較大。在經(jīng)過(guò)了幾年的快速發(fā)展后，我國(guó)汽車緩速器行業(yè)發(fā)展正處在一個(gè)關(guān)鍵階段。  汽車緩速器目前主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是電渦流緩速器，一種液渦輪緩速器，在國(guó)內(nèi)汽車上所使用的緩速器，主要以電渦流緩速器結(jié)構(gòu)為主。該裝置安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。px是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)必要補(bǔ)充，但不能取代主制動(dòng)系統(tǒng)。電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。在汽車正常行駛時(shí)，盡管轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，但由于此時(shí)線圈不通電，鐵芯沒(méi)有磁場(chǎng)，故不產(chǎn)生制動(dòng)力矩。緩速器工作時(shí)，定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，而轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，定子就會(huì)向轉(zhuǎn)子施加一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，可由激磁電流控制裝置來(lái)調(diào)節(jié)。通過(guò)線圈的激磁電流越大，磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)力矩就越大。同時(shí)，渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會(huì)把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車輛行駛的動(dòng)能就通過(guò)電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。  安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，具體優(yōu)越性表現(xiàn)如下：  1.安全性  (1)能夠承負(fù)汽車運(yùn)行中絕大部分制動(dòng)負(fù)荷，使車輪制動(dòng)器溫升大為降低以確保車輪制動(dòng)器處于良好工作狀態(tài)，進(jìn)而緩解或避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患。  (2)能夠在一個(gè)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時(shí)的時(shí)候，緩速器就能提供緩速制動(dòng)；車速達(dá)到20公里/小時(shí)，緩速器就能達(dá)到最大的制動(dòng)力矩。  (3)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的反應(yīng)靈敏的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸緊固在一起，任何時(shí)候都能按司機(jī)的意愿提供制動(dòng)力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。  (4)采用電流直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時(shí)間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應(yīng)時(shí)間快20倍。  2.經(jīng)濟(jì)性  (1)由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時(shí)除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費(fèi)用極低。  (2)由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動(dòng)力矩，因而能夠延長(zhǎng)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動(dòng)器壽命至少可以延長(zhǎng)4-7倍，輪胎壽命延長(zhǎng)20%。  3.環(huán)保性  制動(dòng)片在摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動(dòng)器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳噪音，也都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輪制動(dòng)器大部分的負(fù)荷，因而也就能大大減少車輪制動(dòng)器對(duì)環(huán)境帶來(lái)的影響。  2002年，我國(guó)交通部在頒布的JT/T325《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定在大型、中型的高二、高三級(jí)營(yíng)運(yùn)公路客車上必須安裝緩速器。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)我國(guó)緩速器行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。電渦流緩速器目前國(guó)內(nèi)用于重型汽車、大型客車較多。但隨著行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善及對(duì)緩速器作用的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，汽車緩速器的運(yùn)用領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越廣泛。

  我的名字叫主從動(dòng)錐齒輪，是使后輪驅(qū)動(dòng)的汽車能夠行駛在路途中的關(guān)鍵部件，安裝在后橋的心臟部位，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)變速箱后通過(guò)我傳遞到后橋兩邊的車輪上來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。   目前，由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們給我貼上了許多種品牌的商標(biāo)，由于這些品牌商標(biāo)之間身份證的不同，從而導(dǎo)致了我們這些不同品牌商標(biāo)之間非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然，這也不是一個(gè)什么樣的壞事情，通過(guò)不但的競(jìng)爭(zhēng)，也讓我們本身的性價(jià)比得到了有效的提升，不多說(shuō)了，下面我來(lái)先自我介紹一下由“湖北車橋有限公司&dquo;生產(chǎn)的“博盈&dquo;商標(biāo)的這個(gè)品牌。   首先這個(gè)品牌在我們的眾多的品牌中已經(jīng)是一個(gè)非常知名的品牌，這可不是吹牛皮，是通過(guò)好多年市場(chǎng)上各類用戶（即：蘇州金龍、廈門金龍金旅、宇通客車、東風(fēng)客車、江淮客車、少林客車、安源客車、中通客車、亞星客車等等）使用后給出的口碑結(jié)果。并于1995年，榮獲全國(guó)機(jī)械行業(yè)最高獎(jiǎng)——中國(guó)機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)；2004年，公司生產(chǎn)的“博盈&dquo;牌系列產(chǎn)品榮獲“中國(guó)知名車橋十佳品牌&dquo;稱號(hào)；1997年6月27日，公司流通股股票在深圳證券交易所正式上市交易，成為我國(guó)汽車車橋行業(yè)首家上市公司。   公司現(xiàn)位于荊州近郊公安縣，建廠歷史已有30多年的，目前是以各類汽車前后橋總成、主從動(dòng)錐齒輪為主導(dǎo)產(chǎn)品的專業(yè)化企業(yè)。具有年產(chǎn)10 萬(wàn)套前、后橋和20 萬(wàn)套齒輪的生產(chǎn)能力。橋產(chǎn)品系列覆蓋 1.5-13 噸，齒輪最大模數(shù)可達(dá)14 ，是車橋行業(yè)首家上市公司和率先通過(guò)質(zhì)量、安全、環(huán)境“三標(biāo)認(rèn)證&dquo;的改制民企。   公司為了保證我的合格出廠，可是設(shè)立了從原材料質(zhì)量、下料、毛坯鍛打成型、切削加工成型、熱處理加工、熱后處理加工等數(shù)道嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)工序，并且對(duì)每道工序制定了精細(xì)的工藝要求和流程。因?yàn)樗麄兩钌畹闹廊绻囊粋€(gè)工序流程不嚴(yán)格，我就會(huì)發(fā)脾氣的喲，我會(huì)噪音超差、崩齒、早期磨損等等；不過(guò)，在我合格包裝出廠到你手中開(kāi)始使用我時(shí)還是要愛(ài)護(hù)好我的，一、要輕拿輕放，不可造成磕碰傷害；二、要將我清洗干凈，我身體上容不得半點(diǎn)雜物或泥沙；三、嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的技術(shù)要求調(diào)整好我的嚙合印痕和間隙；四、在磨合期達(dá)到后對(duì)我進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z修和調(diào)整。   最后，我一定會(huì)給你帶來(lái)高額的回報(bào)；“湖北車橋有限公司&dquo;生產(chǎn)的“博盈&dquo;商標(biāo)的這個(gè)品牌的主從動(dòng)錐齒輪一定會(huì)走向它輝煌的明天！

  2015年7月6日，湖北車橋組隊(duì)7人參加了“為企網(wǎng)&dquo;在沙市舉辦的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善工作坊。高金華講師為大家?guī)?lái)了全新的精益生產(chǎn)理念，傳授了精準(zhǔn)改善的多種方法和工具。培訓(xùn)結(jié)束后，老師們還專程安排湖北車橋參訓(xùn)組成員參觀了前期已進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工作改善的工廠現(xiàn)場(chǎng)，大家對(duì)精益生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)工作有了更深的認(rèn)識(shí)和理解：   1、改善是為了讓員工更加輕松的工作，要像對(duì)待親人一樣關(guān)注員工的工作狀態(tài)、工作強(qiáng)度、工作環(huán)境。我們要不斷改善，為員工創(chuàng)造更優(yōu)越的工作條件。   2、改善的目的是減少浪費(fèi)。制造方面有八大浪費(fèi)：①忽視創(chuàng)意；②不良品；③等待；④搬運(yùn)；⑤庫(kù)存；⑥多余制程；⑦不必要的操作和動(dòng)作；⑧超量生產(chǎn)。   3、改善，先動(dòng)腦袋，再動(dòng)錢袋。不要以為沒(méi)錢辦不了事，首先就想準(zhǔn)備花多少錢來(lái)做改善。改善是省錢的，如果改善不省錢，還要花冤枉錢，那就不是改善。   4、現(xiàn)場(chǎng)目視管理的標(biāo)準(zhǔn)是3秒。需要讓員工明白的東西，比如作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、設(shè)備檢點(diǎn)卡、操作流程、檢驗(yàn)記錄等等，必須是員工在3秒內(nèi)就能夠看清楚、并且記住。   5、員工負(fù)荷動(dòng)作分解的明細(xì)程度，是一個(gè)動(dòng)作不得超過(guò)6秒。如果一個(gè)動(dòng)作用時(shí)超過(guò)了6秒，那么，請(qǐng)繼續(xù)分解，或是用其他動(dòng)作或方法替換掉這個(gè)動(dòng)作。   6、柔性群組式生產(chǎn)的組織。產(chǎn)品物流線與操作人流完全分離，以一人成線的理念設(shè)計(jì)最佳物流，培養(yǎng)多能工（既提高員工素質(zhì)，又為更多優(yōu)化提供可能）。   7、流動(dòng)生產(chǎn)的群組內(nèi)互助改進(jìn)方法：①提前整理物料；②多件加工；③單件流；④U型線；⑤物流逆時(shí)針轉(zhuǎn)序；⑥一人單元；⑦A類件定量發(fā)料；⑧并行加工（一序多人）；⑨總裝+組裝（雙飛線）。   8、標(biāo)準(zhǔn)工作五大表格工具。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的分析工具，重新審視現(xiàn)在的工作，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)存在很多浪費(fèi)。想辦法減少這些浪費(fèi)，你就提高了。標(biāo)準(zhǔn)工作以持續(xù)改進(jìn)為目標(biāo)。   9、判別標(biāo)準(zhǔn)工作是否成功的關(guān)鍵：①具有如同診斷儀器一樣的功能；②使問(wèn)題容易解決；③使工作更加輕松；④把問(wèn)題暴露出來(lái)；⑤協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)化的成果；⑥驅(qū)使我們?nèi)ハ速M(fèi)。   10、將品質(zhì)建立在流程中。   大家回到公安已近十點(diǎn)，仍然激情澎湃，談?wù)撝裉斓母惺?，?lián)系著湖北車橋的人和事，描繪著下一步的計(jì)劃。

 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，吳越兩國(guó)常打仗，兩國(guó)的人民彼此將對(duì)方視為仇人。有一次，兩國(guó)的人恰巧同船渡河。船剛開(kāi)時(shí)，他們互相仇視對(duì)方，但是船開(kāi)到河中央時(shí)，突遇大風(fēng)雨，眼看船就要翻了，為了保住性命，他們顧不得彼此的仇恨，互相救助，并且合力穩(wěn)定船身，才逃過(guò)一節(jié)，安全到達(dá)河對(duì)岸。  這則“同舟共濟(jì)&dquo;的故事寓意深刻，流傳了二千六百多年。今天的湖北車橋也猶如一艘船，我們有著共同的目標(biāo)——共創(chuàng)和諧車橋。誠(chéng)然，途中會(huì)遇到很多的困難，怎樣才能順利航行呢？  我們認(rèn)為，首先要愛(ài)崗敬業(yè)，做一行愛(ài)一行。做好本職工作，不能自我滿足，而是要完全勝任。完全勝任是不光要知其然，還要知其所以然，能夠不斷創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)。其次，全體船員是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的勝利才是最大的勝利。  去年我參加了湖北車橋有限公司組織的《博盈園地》通訊員戶外拓展培訓(xùn)，有一項(xiàng)是“穿越電網(wǎng)&dquo;的團(tuán)隊(duì)精神培訓(xùn)。培訓(xùn)中，每名隊(duì)員要穿過(guò)一張垂直于地面且布滿窟窿的繩網(wǎng)。身體不許碰繩子，否則就要遭淘汰。過(guò)“電網(wǎng)&dquo;你要充分信任你的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)隊(duì)友一個(gè)個(gè)到達(dá)彼岸時(shí)，我們的心里有如陽(yáng)光般溫暖；當(dāng)閉上眼睛放心地把自己的命運(yùn)交給隊(duì)友時(shí)，我們的心靜如水；當(dāng)隊(duì)友不幸觸“網(wǎng)&dquo;時(shí)，我們?cè)诔聊羞x擇了做得更完美；游戲之前所有的顧慮在游戲的過(guò)程中都化作無(wú)聲的默契，化作心與心的交流……這次培訓(xùn)讓我真正明白了團(tuán)隊(duì)的意義。人生就是不斷航行的歷程，登上這條船，我就成為它的一部分，船上所有人都有一個(gè)共同的命運(yùn)——船在人在，船亡人亡。  拳頭傷人之所以比手指?jìng)酥?，因?yàn)檫o的拳頭凝聚了整只手的力量！企業(yè)也是如此，強(qiáng)大的凝聚力是成就夢(mèng)想的法寶。  同坐在湖北車橋這條大船上，我們的命運(yùn)是與它緊緊相連的。只有大家同舟共濟(jì)，勇于克服困難，腳踏實(shí)地工作，充分發(fā)揮合力，我們才能順利到達(dá)幸福的彼岸。

  在現(xiàn)代汽車驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器總成采用得最廣泛的是螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。在雙級(jí)主減速器總成中，通常還要加一對(duì)圓柱齒輪（多采用斜齒圓柱齒輪），或一組行星齒輪。在輪邊減速器中則常采用普通平行軸式布置的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)或行星齒輪傳動(dòng)。在某些公共汽車、無(wú)軌電車和超重型汽車的主減速器上，有時(shí)也采用蝸輪傳動(dòng)。   螺旋錐齒輪其主、從動(dòng)齒輪軸線相交于一點(diǎn)。交角可以是任意的，但在絕大多數(shù)的汽車驅(qū)動(dòng)橋上，主減速器總成齒輪副都是采用90°交角的布置。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受大的負(fù)荷。加之其輪齒不是在齒的全長(zhǎng)上同時(shí)嚙合，面是逐漸地由齒的一端連續(xù)而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另—端，使得其工作平穩(wěn)，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噪聲和振動(dòng)也是很小的。   雙曲面齒輪如圖其主、從動(dòng)齒輪軸線不相交而呈空間交叉。其空間交叉角也都是采用90°。主動(dòng)齒輪軸相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸有向上或向下的偏移，稱為上偏置或下偏置。這個(gè)偏移量稱為雙曲面齒輪的偏移距。當(dāng)偏移距大到一定程度時(shí)，可使一個(gè)齒輪軸從另一個(gè)齒輪軸旁通過(guò)。這樣就能在每個(gè)齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的支承。這對(duì)于增強(qiáng)支承剛度、保證輪齒正確嚙合從而提高齒輪壽命大有好處。雙曲面齒輪的偏移距使得其主動(dòng)齒輪的螺旋角大于從動(dòng)齒輪的螺旋角。   因此，雙曲面?zhèn)鲃?dòng)齒輪副的法向模數(shù)或法向周節(jié)雖相等，但端面模數(shù)或端面周節(jié)是不等的。主動(dòng)齒輪的端面模數(shù)或端面周節(jié)大于從動(dòng)齒輪的。這一情況就使得雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪有更大的直徑和更好的強(qiáng)度和剛度。其增大的程度與偏移距的大小有關(guān)。另外，由于雙曲面?zhèn)鲃?dòng)的主動(dòng)齒輪的直徑及螺旋角都較大，所以相嚙合齒輪的當(dāng)量曲率半徑較相應(yīng)的螺旋錐齒輪當(dāng)量曲率半徑為大，從而使齒面間的接觸應(yīng)力降低。   隨偏移距的不同，雙曲面齒輪與接觸應(yīng)力相當(dāng)?shù)穆菪F齒輪比較，負(fù)荷可提高至175％。雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角較大，則不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)可減少，所以可選用較少的齒數(shù)，這有利于大傳動(dòng)比傳動(dòng)。當(dāng)要求傳動(dòng)比大而輪廓尺寸又有限時(shí)，采用雙曲面齒輪更為合理。因?yàn)槿绻３謨煞N傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪直徑一樣，則雙曲面從動(dòng)齒輪的直徑比螺旋錐齒輪的要小，這對(duì)于主減速比i≥4.5的傳動(dòng)有其優(yōu)越性。當(dāng)傳動(dòng)比小于2時(shí)，雙曲面主動(dòng)齒輪相對(duì)于螺旋錐齒輪主動(dòng)齒輪就顯得過(guò)大，這時(shí)選用螺旋錐齒輪更合理，因?yàn)楹笳呔哂休^大的差速器可利用空間。   由于雙曲面主動(dòng)齒輪螺旋角的增大，還導(dǎo)致其進(jìn)入嚙合的平均齒數(shù)要比螺旋錐齒輪相應(yīng)的齒數(shù)多，因而雙曲面齒輪傳動(dòng)比螺旋錐齒輪傳動(dòng)工作得更加平穩(wěn)、無(wú)噪聲，強(qiáng)度也高。雙曲面齒輪的偏移距還給汽車的總布置帶來(lái)方便。例如，當(dāng)主減速器采用下偏置(這時(shí)主動(dòng)齒輪為左旋)的雙曲面齒輪時(shí)，可降低轎車傳動(dòng)軸的高度，從而降低了車廂地板高度或減小了因設(shè)置傳動(dòng)軸通道而引起的地板凸起高度，進(jìn)而可使轎車的外形高度減小。   像圓柱齒輪傳動(dòng)只在節(jié)點(diǎn)處一對(duì)齒廓表面為純滾動(dòng)接觸而在其他嚙合點(diǎn)還伴隨著沿齒廓的滑動(dòng)一樣，螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)都有這種沿齒廓方向的滑動(dòng)。此外，雙曲面齒輪傳動(dòng)還具有沿齒長(zhǎng)方向的縱向滑動(dòng)。這種滑動(dòng)有利于唐合，促使齒輪副沿整個(gè)齒面都能較好地嚙合，因而更促使其工作平穩(wěn)和無(wú)噪聲。   但雙曲面齒輪的縱向滑動(dòng)產(chǎn)生較多的熱量，使接觸點(diǎn)的溫度升高，因而需要用專門的雙曲面齒乾油來(lái)潤(rùn)滑，且其傳動(dòng)效率比螺旋錐齒輪略低，達(dá)96％。其傳動(dòng)效率與倔移距有關(guān)，特別是與所傳遞的負(fù)荷大小及傳動(dòng)比有關(guān)。負(fù)荷大時(shí)效率高。螺旋錐齒輪也是一樣，其效率可達(dá)99％。兩種齒輪在載荷作用下對(duì)安裝誤差的敏感性本質(zhì)上是相同的。如果螺旋錐齒輪的螺旋角與相應(yīng)的雙曲面主、從動(dòng)齒輪螺旋角的平均值相同，則雙曲面主動(dòng)齒輪的螺旋角比螺旋錐齒輪的大，而其從動(dòng)齒輪的螺旋角則比螺旋錐齒輪的小，因而雙曲面主動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的大，而從動(dòng)齒輪的軸向力比螺旋錐齒輪的小。兩種齒輪都在同樣的機(jī)床上加工，加工成本基本相同。然而雙曲面?zhèn)鲃?dòng)的小齒輪較大，所以刀盤刀頂距較大，因而刀刃壽命較長(zhǎng)。

  2015年6月26日下午，湖北車橋2015年二季度質(zhì)量發(fā)布會(huì)在公司《員工之家》由湖北車橋質(zhì)管處召開(kāi)。   參會(huì)人員涵蓋湖北車橋技術(shù)、工藝、制造、倉(cāng)儲(chǔ)等所有職能部門及各部門高管、部門長(zhǎng)和各車間一線相關(guān)班組長(zhǎng)、檢驗(yàn)。   湖北車橋質(zhì)量管理分為市場(chǎng)故障和零公里故障兩大塊，質(zhì)管處朱國(guó)清處長(zhǎng)用大量數(shù)據(jù)、圖表、案例詳細(xì)地反映了湖北車橋市場(chǎng)總體質(zhì)量狀況，以各種前橋、后橋故障模式的原因分析，臨時(shí)及永久糾正預(yù)防整改措施監(jiān)督落實(shí)的各責(zé)任劃分，給各部門指明問(wèn)題的整改方向。以江淮汽車的漏油、異響、打齒等故障模式制定專項(xiàng)整改，貫徹落實(shí)到湖北車橋其它所有主機(jī)市場(chǎng)，力求將湖北車橋產(chǎn)品做的更好。   隨后，湖北車橋質(zhì)量總監(jiān)丁厚新給參會(huì)人員闡述了此次質(zhì)量發(fā)布會(huì)的目的，要求各職能部門做到質(zhì)量至上、務(wù)實(shí)整改、取得效果，一切滿足客戶的使用要求。對(duì)湖北車橋各車間存在的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)人員變更失控、各工序工藝執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)、職能過(guò)程監(jiān)管不到位所存在和造成的質(zhì)量隱患風(fēng)險(xiǎn)給予評(píng)估，要求各職能部門針對(duì)未整改完成落實(shí)項(xiàng)納入績(jī)效考核，對(duì)關(guān)鍵工序、崗位加強(qiáng)全面監(jiān)督管理，加大對(duì)外購(gòu)件的質(zhì)量整改落實(shí)，必須讓湖北車橋產(chǎn)品在汽車行業(yè)立于不敗之地。